第2种观点： 法律分析：是已经停运了的,因为北京启动了一级应急措施,所以有一部分列车经过或者终点站是北京的会停运了的。 法律依据：《铁路安全管理条例》 第五条 从事铁路建设、运输、设备制造维修的单位应当加强安全管理，建立健全安全生产管理制度，落实企业安全生产主体责任，设置安全管理机构或者配备安全管理人员，执行保障生产安全和产品质量安全的国家标准、行业标准，加强对从业人员的安全教育培训，保证安全生产所必需的资金投入。铁路建设、运输、设备制造维修单位的工作人员应当严格执行规章制度，实行标准化作业，保证铁路安全。
第3种观点： 法律分析:停运了。从事铁路建设、运输、设备制造维修的单位应当加强安全管理，建立健全安全生产管理制度，落实企业安全生产主体责任，设置安全管理机构或者配备安全管理人员，执行保障生产安全和产品质量安全的国家标准、行业标准，加强对从业人员的安全教育培训，保证安全生产所必需的资金投入。法律依据:《铁路安全管理条例》 第五条 从事铁路建设、运输、设备制造维修的单位应当加强安全管理，建立健全安全生产管理制度，落实企业安全生产主体责任，设置安全管理机构或者配备安全管理人员，执行保障生产安全和产品质量安全的国家标准、行业标准，加强对从业人员的安全教育培训，保证安全生产所必需的资金投入。铁路建设、运输、设备制造维修单位的工作人员应当严格执行规章制度，实行标准化作业，保证铁路安全。
第1种观点： 法律分析：因铁路责任、自然灾害影响铁路运营导致运输中断，列车全程停运、中途停运、中途折返、绕道运输时，在30日（含30日）内按以下规定处理。（1）在发站。旅客要求退票时，退还全部票款。铁路运输企业利用其他列车或安排原列车折返发站时，退还全部票款。（2）旅客在中途站中止旅行的，退还已收票价与已乘区间票价的差额。但因违规加收的部分和已使用至到站的车票不退。（3）在到站。铁路运输企业利用其他列车将旅客运送至到站时，旅客票款不予退还。但重新安排的列车等级、席别高于旅客原票列车等级、席别时，票价差额不再补收；低于旅客原票列车等级、席别时，退还变更区间票价差额。（4）旅客在停运列车票面发站开车当日（含）前购买的联程票比照上述规定同样办理。（5）使用非现金方式购买的车票遇有上述情形时，由乘坐的列车或旅客离开的车站为旅客开具客运记录，旅客持客运记录按跨境高铁退票相关规定办理。法律依据：《因铁路责任、自然灾害影响铁路运营导致运输中断，列车全程停运、中途停运、中途折返、绕道运输时如何处理》因铁路责任、自然灾害影响铁路运营导致运输中断，列车全程停运、中途停运、中途折返、绕道运输时，在30日（含30日）内按以下规定处理。（1）在发站。旅客要求退票时，退还全部票款。铁路运输企业利用其他列车或安排原列车折返发站时，退还全部票款。（2）旅客在中途站中止旅行的，退还已收票价与已乘区间票价的差额。但因违规加收的部分和已使用至到站的车票不退。（3）在到站。铁路运输企业利用其他列车将旅客运送至到站时，旅客票款不予退还。但重新安排的列车等级、席别高于旅客原票列车等级、席别时，票价差额不再补收；低于旅客原票列车等级、席别时，退还变更区间票价差额。（4）旅客在停运列车票面发站开车当日（含）前购买的联程票比照上述规定同样办理。（5）使用非现金方式购买的车票遇有上述情形时，由乘坐的列车或旅客离开的车站为旅客开具客运记录，旅客持客运记录按跨境高铁退票相关规定办理。
第2种观点： 法律分析：是已经停运了的,因为北京启动了一级应急措施,所以有一部分列车经过或者终点站是北京的会停运了的。 法律依据：《铁路安全管理条例》 第五条 从事铁路建设、运输、设备制造维修的单位应当加强安全管理，建立健全安全生产管理制度，落实企业安全生产主体责任，设置安全管理机构或者配备安全管理人员，执行保障生产安全和产品质量安全的国家标准、行业标准，加强对从业人员的安全教育培训，保证安全生产所必需的资金投入。铁路建设、运输、设备制造维修单位的工作人员应当严格执行规章制度，实行标准化作业，保证铁路安全。
第3种观点： 法律分析：因铁路责任、自然灾害影响铁路运营导致运输中断，列车全程停运、中途停运、中途折返、绕道运输时，在30日（含30日）内按以下规定处理。（1）在发站。旅客要求退票时，退还全部票款。铁路运输企业利用其他列车或安排原列车折返发站时，退还全部票款。（2）旅客在中途站中止旅行的，退还已收票价与已乘区间票价的差额。但因违规加收的部分和已使用至到站的车票不退。（3）在到站。铁路运输企业利用其他列车将旅客运送至到站时，旅客票款不予退还。但重新安排的列车等级、席别高于旅客原票列车等级、席别时，票价差额不再补收；低于旅客原票列车等级、席别时，退还变更区间票价差额。（4）旅客在停运列车票面发站开车当日（含）前购买的联程票比照上述规定同样办理。（5）使用非现金方式购买的车票遇有上述情形时，由乘坐的列车或旅客离开的车站为旅客开具客运记录，旅客持客运记录按跨境高铁退票相关规定办理。法律依据：《因铁路责任、自然灾害影响铁路运营导致运输中断，列车全程停运、中途停运、中途折返、绕道运输时如何处理》因铁路责任、自然灾害影响铁路运营导致运输中断，列车全程停运、中途停运、中途折返、绕道运输时，在30日（含30日）内按以下规定处理。（1）在发站。旅客要求退票时，退还全部票款。铁路运输企业利用其他列车或安排原列车折返发站时，退还全部票款。（2）旅客在中途站中止旅行的，退还已收票价与已乘区间票价的差额。但因违规加收的部分和已使用至到站的车票不退。（3）在到站。铁路运输企业利用其他列车将旅客运送至到站时，旅客票款不予退还。但重新安排的列车等级、席别高于旅客原票列车等级、席别时，票价差额不再补收；低于旅客原票列车等级、席别时，退还变更区间票价差额。（4）旅客在停运列车票面发站开车当日（含）前购买的联程票比照上述规定同样办理。（5）使用非现金方式购买的车票遇有上述情形时，由乘坐的列车或旅客离开的车站为旅客开具客运记录，旅客持客运记录按跨境高铁退票相关规定办理。
第1种观点： 法律分析：因为列车运行调整,所以暂停运行。法律依据：《中华人民共和国铁路法》 第三条 铁路主管部门主管全国铁路工作，对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理，对地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。国家铁路运输企业行使法律、行规授予的行政管理职能。
第2种观点： 法律分析：G694是太原南到武汉的高铁，目前还是停运状态。不过有个G698太原南到武汉的已经开通了，这个694还没有确定日期。到能买票的下个月5.21号还是停运。法律依据：《最高人民关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》 第十五条 因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民应予支持：依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失。根据上述法律规定，因交通事故造成的“财产损失”具体包括：车辆维修费、车载物品损失费、车辆施救费、车辆重置费、车辆停运损失费、代步车使用费。
第3种观点： 法律分析:因为列车运行调整,所以暂停运行。法律依据:《中华人民共和国铁路法》 第三条 铁路主管部门主管全国铁路工作，对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理，对地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。国家铁路运输企业行使法律、行规授予的行政管理职能。
第1种观点： 法律分析：因受冰雪天气的影响，部分高铁停运，但随着天气好转，列车会正常运行。法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》第一条 为规范城市轨道交通运营管理，保障运营安全，提高服务质量，促进城市轨道交通行业健康发展，根据国家有关法律、行规和有关文件要求，制定本规定。第十二条 运营单位承担运营安全生产主体责任，应当建立安全生产责任制，设置安全生产管理机构，配备专职安全管理人员，保障安全运营所必需的资金投入。
第2种观点： 法律分析：是已经停运了的,因为北京启动了一级应急措施,所以有一部分列车经过或者终点站是北京的会停运了的。 法律依据：《铁路安全管理条例》 第五条 从事铁路建设、运输、设备制造维修的单位应当加强安全管理，建立健全安全生产管理制度，落实企业安全生产主体责任，设置安全管理机构或者配备安全管理人员，执行保障生产安全和产品质量安全的国家标准、行业标准，加强对从业人员的安全教育培训，保证安全生产所必需的资金投入。铁路建设、运输、设备制造维修单位的工作人员应当严格执行规章制度，实行标准化作业，保证铁路安全。
第3种观点： 法律分析：需要运行图重合或者有其他区间需要担当法律依据：《中华人民共和国铁路法》 第三条 铁路主管部门主管全国铁路工作，对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理，对地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。国家铁路运输企业行使法律、行规授予的行政管理职能。
第1种观点： 法律分析：因为列车运行调整,所以暂停运行。法律依据：《中华人民共和国铁路法》 第三条 铁路主管部门主管全国铁路工作，对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理，对地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。国家铁路运输企业行使法律、行规授予的行政管理职能。
第2种观点： 法律分析：G694是太原南到武汉的高铁，目前还是停运状态。不过有个G698太原南到武汉的已经开通了，这个694还没有确定日期。到能买票的下个月5.21号还是停运。法律依据：《最高人民关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》 第十五条 因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民应予支持：依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失。根据上述法律规定，因交通事故造成的“财产损失”具体包括：车辆维修费、车载物品损失费、车辆施救费、车辆重置费、车辆停运损失费、代步车使用费。
第3种观点： 法律分析:因为列车运行调整,所以暂停运行。法律依据:《中华人民共和国铁路法》 第三条 铁路主管部门主管全国铁路工作，对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理，对地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。国家铁路运输企业行使法律、行规授予的行政管理职能。
第1种观点： 法律分析：因铁路责任、自然灾害影响铁路运营导致运输中断，列车全程停运、中途停运、中途折返、绕道运输时，在30日（含30日）内按以下规定处理。（1）在发站。旅客要求退票时，退还全部票款。铁路运输企业利用其他列车或安排原列车折返发站时，退还全部票款。（2）旅客在中途站中止旅行的，退还已收票价与已乘区间票价的差额。但因违规加收的部分和已使用至到站的车票不退。（3）在到站。铁路运输企业利用其他列车将旅客运送至到站时，旅客票款不予退还。但重新安排的列车等级、席别高于旅客原票列车等级、席别时，票价差额不再补收；低于旅客原票列车等级、席别时，退还变更区间票价差额。（4）旅客在停运列车票面发站开车当日（含）前购买的联程票比照上述规定同样办理。（5）使用非现金方式购买的车票遇有上述情形时，由乘坐的列车或旅客离开的车站为旅客开具客运记录，旅客持客运记录按跨境高铁退票相关规定办理。法律依据：《因铁路责任、自然灾害影响铁路运营导致运输中断，列车全程停运、中途停运、中途折返、绕道运输时如何处理》因铁路责任、自然灾害影响铁路运营导致运输中断，列车全程停运、中途停运、中途折返、绕道运输时，在30日（含30日）内按以下规定处理。（1）在发站。旅客要求退票时，退还全部票款。铁路运输企业利用其他列车或安排原列车折返发站时，退还全部票款。（2）旅客在中途站中止旅行的，退还已收票价与已乘区间票价的差额。但因违规加收的部分和已使用至到站的车票不退。（3）在到站。铁路运输企业利用其他列车将旅客运送至到站时，旅客票款不予退还。但重新安排的列车等级、席别高于旅客原票列车等级、席别时，票价差额不再补收；低于旅客原票列车等级、席别时，退还变更区间票价差额。（4）旅客在停运列车票面发站开车当日（含）前购买的联程票比照上述规定同样办理。（5）使用非现金方式购买的车票遇有上述情形时，由乘坐的列车或旅客离开的车站为旅客开具客运记录，旅客持客运记录按跨境高铁退票相关规定办理。
第2种观点： 法律分析：是已经停运了的,因为北京启动了一级应急措施,所以有一部分列车经过或者终点站是北京的会停运了的。 法律依据：《铁路安全管理条例》 第五条 从事铁路建设、运输、设备制造维修的单位应当加强安全管理，建立健全安全生产管理制度，落实企业安全生产主体责任，设置安全管理机构或者配备安全管理人员，执行保障生产安全和产品质量安全的国家标准、行业标准，加强对从业人员的安全教育培训，保证安全生产所必需的资金投入。铁路建设、运输、设备制造维修单位的工作人员应当严格执行规章制度，实行标准化作业，保证铁路安全。
第3种观点： 法律分析：G3165号高铁没有停运，依然可以购票，放心出发。法律依据：《中华人民共和国民法典》第八百一十四条 客运合同自承运人向旅客出具客票时成立，但是当事人另有约定或者另有交易习惯的除外。第八百一十五条 旅客应当按照有效客票记载的时间、班次和座位号乘坐。旅客无票乘坐、超程乘坐、越级乘坐或者持不符合减价条件的优惠客票乘坐的，应当补交票款，承运人可以按照规定加收票款；旅客不支付票款的，承运人可以拒绝运输。实名制客运合同的旅客丢失客票的，可以请求承运人挂失补办，承运人不得再次收取票款和其他不合理费用。
第1种观点： 法律分析：列车停运有以下原因，G692是否停运要看有没有下列原因出现。1、地震2、遇到恶劣天气3、发生火灾、爆炸等攻击事件4、其他法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第三条 城市轨道交通运营管理应当遵循以人民为中心、安全可靠、便捷高效、经济舒适的原则。《城市轨道交通行车组织管理办法》 第三十一条 发现有明显震感时，行车相关人员可视情况采取加强瞭望、限速、停运、封站等应急处置措施。根据不同地震烈度，应按照以下要求组织行车调整：（一）地震烈度为5（含）至6（不含）度的，驾驶员应加强瞭望、监控，行车调度人员组织全线全面检查行车相关设施设备运行及受影响情况，必要时采取紧急措施。（二）地震烈度为6（含）至7（不含）度的，列车运行速度不应超过25km/h。必要时，行车调度人员应扣停开往受影响区段的列车，组织已进入区间的列车退回发车站。（三）地震烈度为7（含）度以上或行车关键设施设备损坏的，行车调度人员应组织在站列车清客后退出服务，组织区间列车在确保安全的条件下，运行至就近站清客后退出服务，列车运行速度不应超过25km/h。如列车迫停区间，应组织乘客区间疏散。第三十二条 遇恶劣天气时，行车相关人员可根据情况及时采取加强瞭望、限速、停运、封站等措施，并应按照以下要求组织行车调整：（一）对于地面及高架线路，风力波及区段风力达7级时列车运行速度不应超过60km/h，风力达8级时列车运行速度不应超过25km/h，风力达9级及以上时应停运。（二）遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气瞭望困难时，地面及高架线路列车应开启前照灯，限速运行，适时鸣笛。当瞭望距离不足100米、50米、30米时，列车运行速度分别不应超过50km/h、30km/h、15km/h；瞭望距离不足5米时，驾驶员应立即停车。驾驶员无法看清信号机显示、道岔位置时，应停车确认，严禁臆测行车。（三）因降雨、内涝等造成车站进水，严重影响客运服务的，行车调度人员可根据车站申请发布封站命令，组织列车越站。线路积水超过轨面时，列车不得通过。第三十三条 地下和高架线路车站、区间发生火灾、爆炸、毒气攻击等事件时，行车调度人员或车站行车人员应立即扣停可能驶入事发区域的列车；对已进入区间的列车，行车调度人员应视情组织列车越站或退回发车站。列车在地下或高架线路发生火灾、爆炸、毒气攻击等事件时，驾驶员应尽量维持列车进站，并立即报告行车调度人员，行车调度人员应通知车站和驾驶员组织乘客疏散；列车不能维持进站或继续运行无法确保安全的，应立即组织区间疏散，驾驶员应向乘客告知疏散方向，组织乘客逃生，并报告行车调度人员，行车调度人员应立即扣停可能驶入受影响区域的列车，会同电力、环控调度人员及时对接触网（轨）停电，启动相应环控模式，通知疏散区间两端车站安排人员引导乘客。地面线路发生火灾、爆炸、毒气攻击等事件时，应立即停车，及时疏散。
第2种观点： 法律分析：因铁路责任、自然灾害影响铁路运营导致运输中断，列车全程停运、中途停运、中途折返、绕道运输时，在30日（含30日）内按以下规定处理。（1）在发站。旅客要求退票时，退还全部票款。铁路运输企业利用其他列车或安排原列车折返发站时，退还全部票款。（2）旅客在中途站中止旅行的，退还已收票价与已乘区间票价的差额。但因违规加收的部分和已使用至到站的车票不退。（3）在到站。铁路运输企业利用其他列车将旅客运送至到站时，旅客票款不予退还。但重新安排的列车等级、席别高于旅客原票列车等级、席别时，票价差额不再补收；低于旅客原票列车等级、席别时，退还变更区间票价差额。（4）旅客在停运列车票面发站开车当日（含）前购买的联程票比照上述规定同样办理。（5）使用非现金方式购买的车票遇有上述情形时，由乘坐的列车或旅客离开的车站为旅客开具客运记录，旅客持客运记录按跨境高铁退票相关规定办理。法律依据：《因铁路责任、自然灾害影响铁路运营导致运输中断，列车全程停运、中途停运、中途折返、绕道运输时如何处理》因铁路责任、自然灾害影响铁路运营导致运输中断，列车全程停运、中途停运、中途折返、绕道运输时，在30日（含30日）内按以下规定处理。（1）在发站。旅客要求退票时，退还全部票款。铁路运输企业利用其他列车或安排原列车折返发站时，退还全部票款。（2）旅客在中途站中止旅行的，退还已收票价与已乘区间票价的差额。但因违规加收的部分和已使用至到站的车票不退。（3）在到站。铁路运输企业利用其他列车将旅客运送至到站时，旅客票款不予退还。但重新安排的列车等级、席别高于旅客原票列车等级、席别时，票价差额不再补收；低于旅客原票列车等级、席别时，退还变更区间票价差额。（4）旅客在停运列车票面发站开车当日（含）前购买的联程票比照上述规定同样办理。（5）使用非现金方式购买的车票遇有上述情形时，由乘坐的列车或旅客离开的车站为旅客开具客运记录，旅客持客运记录按跨境高铁退票相关规定办理。
第3种观点： 法律分析：列车停运有以下原因，G692是否停运要看有没有下列原因出现。1、地震2、遇到恶劣天气3、发生火灾、爆炸等攻击事件4、其他法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第三条 城市轨道交通运营管理应当遵循以人民为中心、安全可靠、便捷高效、经济舒适的原则。《城市轨道交通行车组织管理办法》 第三十一条 发现有明显震感时，行车相关人员可视情况采取加强瞭望、限速、停运、封站等应急处置措施。根据不同地震烈度，应按照以下要求组织行车调整：（一）地震烈度为5（含）至6（不含）度的，驾驶员应加强瞭望、监控，行车调度人员组织全线全面检查行车相关设施设备运行及受影响情况，必要时采取紧急措施。（二）地震烈度为6（含）至7（不含）度的，列车运行速度不应超过25km/h。必要时，行车调度人员应扣停开往受影响区段的列车，组织已进入区间的列车退回发车站。（三）地震烈度为7（含）度以上或行车关键设施设备损坏的，行车调度人员应组织在站列车清客后退出服务，组织区间列车在确保安全的条件下，运行至就近站清客后退出服务，列车运行速度不应超过25km/h。如列车迫停区间，应组织乘客区间疏散。第三十二条 遇恶劣天气时，行车相关人员可根据情况及时采取加强瞭望、限速、停运、封站等措施，并应按照以下要求组织行车调整：（一）对于地面及高架线路，风力波及区段风力达7级时列车运行速度不应超过60km/h，风力达8级时列车运行速度不应超过25km/h，风力达9级及以上时应停运。（二）遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气瞭望困难时，地面及高架线路列车应开启前照灯，限速运行，适时鸣笛。当瞭望距离不足100米、50米、30米时，列车运行速度分别不应超过50km/h、30km/h、15km/h；瞭望距离不足5米时，驾驶员应立即停车。驾驶员无法看清信号机显示、道岔位置时，应停车确认，严禁臆测行车。（三）因降雨、内涝等造成车站进水，严重影响客运服务的，行车调度人员可根据车站申请发布封站命令，组织列车越站。线路积水超过轨面时，列车不得通过。第三十三条 地下和高架线路车站、区间发生火灾、爆炸、毒气攻击等事件时，行车调度人员或车站行车人员应立即扣停可能驶入事发区域的列车；对已进入区间的列车，行车调度人员应视情组织列车越站或退回发车站。列车在地下或高架线路发生火灾、爆炸、毒气攻击等事件时，驾驶员应尽量维持列车进站，并立即报告行车调度人员，行车调度人员应通知车站和驾驶员组织乘客疏散；列车不能维持进站或继续运行无法确保安全的，应立即组织区间疏散，驾驶员应向乘客告知疏散方向，组织乘客逃生，并报告行车调度人员，行车调度人员应立即扣停可能驶入受影响区域的列车，会同电力、环控调度人员及时对接触网（轨）停电，启动相应环控模式，通知疏散区间两端车站安排人员引导乘客。地面线路发生火灾、爆炸、毒气攻击等事件时，应立即停车，及时疏散。
第1种观点： 法律分析：因受冰雪天气的影响，部分高铁停运，但随着天气好转，列车会正常运行。法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》第一条 为规范城市轨道交通运营管理，保障运营安全，提高服务质量，促进城市轨道交通行业健康发展，根据国家有关法律、行规和有关文件要求，制定本规定。第十二条 运营单位承担运营安全生产主体责任，应当建立安全生产责任制，设置安全生产管理机构，配备专职安全管理人员，保障安全运营所必需的资金投入。
第2种观点： 法律分析：是已经停运了的,因为北京启动了一级应急措施,所以有一部分列车经过或者终点站是北京的会停运了的。 法律依据：《铁路安全管理条例》 第五条 从事铁路建设、运输、设备制造维修的单位应当加强安全管理，建立健全安全生产管理制度，落实企业安全生产主体责任，设置安全管理机构或者配备安全管理人员，执行保障生产安全和产品质量安全的国家标准、行业标准，加强对从业人员的安全教育培训，保证安全生产所必需的资金投入。铁路建设、运输、设备制造维修单位的工作人员应当严格执行规章制度，实行标准化作业，保证铁路安全。
第3种观点： 法律分析：需要运行图重合或者有其他区间需要担当法律依据：《中华人民共和国铁路法》 第三条 铁路主管部门主管全国铁路工作，对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理，对地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。国家铁路运输企业行使法律、行规授予的行政管理职能。
第1种观点： 法律分析：经查询，由于铁路运行图调整，自1月20日起北京开往加格达奇的k497次列车的确停运。届时从北京到加格达奇再也没有直达列车，只能通过中转换乘方式完成行程，首选哈尔滨中转，其次是齐齐哈尔站中转法律依据：《铁路互联网售票暂行办法》 第十六条 换取纸质车票时，二代居民身份证无法自动识读或者使用二代居民身份证以外的其他有效身份证件购票的，需出示购票时所使用的乘车人有效身份证件原件和订单号码，到车站售票窗口或铁路运输企业授权的铁路代售点查询，由售票员录入证件号码和订单号码并核实后办理换票手续。
第2种观点： 法律分析：因铁路责任、自然灾害影响铁路运营导致运输中断，列车全程停运、中途停运、中途折返、绕道运输时，在30日（含30日）内按以下规定处理。（1）在发站。旅客要求退票时，退还全部票款。铁路运输企业利用其他列车或安排原列车折返发站时，退还全部票款。（2）旅客在中途站中止旅行的，退还已收票价与已乘区间票价的差额。但因违规加收的部分和已使用至到站的车票不退。（3）在到站。铁路运输企业利用其他列车将旅客运送至到站时，旅客票款不予退还。但重新安排的列车等级、席别高于旅客原票列车等级、席别时，票价差额不再补收；低于旅客原票列车等级、席别时，退还变更区间票价差额。（4）旅客在停运列车票面发站开车当日（含）前购买的联程票比照上述规定同样办理。（5）使用非现金方式购买的车票遇有上述情形时，由乘坐的列车或旅客离开的车站为旅客开具客运记录，旅客持客运记录按跨境高铁退票相关规定办理。法律依据：《因铁路责任、自然灾害影响铁路运营导致运输中断，列车全程停运、中途停运、中途折返、绕道运输时如何处理》因铁路责任、自然灾害影响铁路运营导致运输中断，列车全程停运、中途停运、中途折返、绕道运输时，在30日（含30日）内按以下规定处理。（1）在发站。旅客要求退票时，退还全部票款。铁路运输企业利用其他列车或安排原列车折返发站时，退还全部票款。（2）旅客在中途站中止旅行的，退还已收票价与已乘区间票价的差额。但因违规加收的部分和已使用至到站的车票不退。（3）在到站。铁路运输企业利用其他列车将旅客运送至到站时，旅客票款不予退还。但重新安排的列车等级、席别高于旅客原票列车等级、席别时，票价差额不再补收；低于旅客原票列车等级、席别时，退还变更区间票价差额。（4）旅客在停运列车票面发站开车当日（含）前购买的联程票比照上述规定同样办理。（5）使用非现金方式购买的车票遇有上述情形时，由乘坐的列车或旅客离开的车站为旅客开具客运记录，旅客持客运记录按跨境高铁退票相关规定办理。
第3种观点： 法律分析：现在是疫情期间，很多车辆已经停运，如果想查询具体情况，可以通过12306官方网站或者到车站进行人工查询法律依据：《铁路安全管理条例》 第四条 铁路沿线地方各级和县级以上地方有关部门应当按照各自职责，加强保障铁路安全的教育，落实护路联防责任制，防范和制止危害铁路安全的行为，协调和处理保障铁路安全的有关事项，做好保障铁路安全的有关工作。
第1种观点： 法律分析：现在是疫情期间，很多车辆已经停运，如果想查询具体情况，可以通过12306官方网站或者到车站进行人工查询法律依据：《铁路安全管理条例》 第四条 铁路沿线地方各级和县级以上地方有关部门应当按照各自职责，加强保障铁路安全的教育，落实护路联防责任制，防范和制止危害铁路安全的行为，协调和处理保障铁路安全的有关事项，做好保障铁路安全的有关工作。
第2种观点： 法律分析：这个问题主要是外界因素，一个是疫情，一个是其他方面的问题才临时停车的。法律依据：《中华人民共和国铁路法》第三十三条 铁路发展规划应当依据国民经济和社会发展以及国防建设的需要制定，并与其他方式的交通运输发展规划相协调。第三十四条 地方铁路、专用铁路、铁路专用线的建设计划必须符合全国铁路发展规划，并征得铁路主管部门或者铁路主管部门授权的机构的同意。第三十五条 在城市规划区范围内，铁路的线路、车站、枢纽以及其他有关设施的规划，应当纳入所在城市的总体规划。铁路建设用地规划，应当纳入土地利用总体规划。为远期扩建、新建铁路需要的土地，由县级以上在土地利用总体规划中安排。
第3种观点： 法律分析： 一般火车停运会在车站出告示，还有在微信公众号，微博自己官网会有通告，不大会通知乘客本人。法律依据：《中华人民共和国民法典》第八百一十四条 客运合同自承运人向旅客出具客票时成立，但是当事人另有约定或者另有交易习惯的除外。第八百一十五条 旅客应当按照有效客票记载的时间、班次和座位号乘坐。旅客无票乘坐、超程乘坐、越级乘坐或者持不符合减价条件的优惠客票乘坐的，应当补交票款，承运人可以按照规定加收票款；旅客不支付票款的，承运人可以拒绝运输。实名制客运合同的旅客丢失客票的，可以请求承运人挂失补办，承运人不得再次收取票款和其他不合理费用。
第1种观点： 法律分析：因铁路责任、自然灾害影响铁路运营导致运输中断，列车全程停运、中途停运、中途折返、绕道运输时，在30日（含30日）内按以下规定处理。（1）在发站。旅客要求退票时，退还全部票款。铁路运输企业利用其他列车或安排原列车折返发站时，退还全部票款。（2）旅客在中途站中止旅行的，退还已收票价与已乘区间票价的差额。但因违规加收的部分和已使用至到站的车票不退。（3）在到站。铁路运输企业利用其他列车将旅客运送至到站时，旅客票款不予退还。但重新安排的列车等级、席别高于旅客原票列车等级、席别时，票价差额不再补收；低于旅客原票列车等级、席别时，退还变更区间票价差额。（4）旅客在停运列车票面发站开车当日（含）前购买的联程票比照上述规定同样办理。（5）使用非现金方式购买的车票遇有上述情形时，由乘坐的列车或旅客离开的车站为旅客开具客运记录，旅客持客运记录按跨境高铁退票相关规定办理。法律依据：《因铁路责任、自然灾害影响铁路运营导致运输中断，列车全程停运、中途停运、中途折返、绕道运输时如何处理》因铁路责任、自然灾害影响铁路运营导致运输中断，列车全程停运、中途停运、中途折返、绕道运输时，在30日（含30日）内按以下规定处理。（1）在发站。旅客要求退票时，退还全部票款。铁路运输企业利用其他列车或安排原列车折返发站时，退还全部票款。（2）旅客在中途站中止旅行的，退还已收票价与已乘区间票价的差额。但因违规加收的部分和已使用至到站的车票不退。（3）在到站。铁路运输企业利用其他列车将旅客运送至到站时，旅客票款不予退还。但重新安排的列车等级、席别高于旅客原票列车等级、席别时，票价差额不再补收；低于旅客原票列车等级、席别时，退还变更区间票价差额。（4）旅客在停运列车票面发站开车当日（含）前购买的联程票比照上述规定同样办理。（5）使用非现金方式购买的车票遇有上述情形时，由乘坐的列车或旅客离开的车站为旅客开具客运记录，旅客持客运记录按跨境高铁退票相关规定办理。
第2种观点： 法律分析：是已经停运了的,因为北京启动了一级应急措施,所以有一部分列车经过或者终点站是北京的会停运了的。 法律依据：《铁路安全管理条例》 第五条 从事铁路建设、运输、设备制造维修的单位应当加强安全管理，建立健全安全生产管理制度，落实企业安全生产主体责任，设置安全管理机构或者配备安全管理人员，执行保障生产安全和产品质量安全的国家标准、行业标准，加强对从业人员的安全教育培训，保证安全生产所必需的资金投入。铁路建设、运输、设备制造维修单位的工作人员应当严格执行规章制度，实行标准化作业，保证铁路安全。
第3种观点： 法律分析：G3165号高铁没有停运，依然可以购票，放心出发。法律依据：《中华人民共和国民法典》第八百一十四条 客运合同自承运人向旅客出具客票时成立，但是当事人另有约定或者另有交易习惯的除外。第八百一十五条 旅客应当按照有效客票记载的时间、班次和座位号乘坐。旅客无票乘坐、超程乘坐、越级乘坐或者持不符合减价条件的优惠客票乘坐的，应当补交票款，承运人可以按照规定加收票款；旅客不支付票款的，承运人可以拒绝运输。实名制客运合同的旅客丢失客票的，可以请求承运人挂失补办，承运人不得再次收取票款和其他不合理费用。